兼职学生 百度四大护法之一李震宇下野，曾指导自动驾驶熬过万丈孤苦|王劲|李彦宏|着名企业
发布日期：2025-03-19 18:00 点击次数：144 
兼职学生
李震宇贵寓图
百度四大护法之一下野，曾指导自动驾驶熬过万丈孤苦
作家：王薇薇
12月10日，音讯称百度集团资深副总裁及CEO助理李震宇下野。媒体报谈中说，百度里面系统中已搜不到李震宇的名字。后又传出李仍是加入具身智能创业公司「它石智航」的音讯。该公司主要创始东谈主，是华为车BU前首席科学家陈亦伦，他与李震宇同属华为系。冒失平台上有网友批驳，说李震宇仍是「下野一年了」。《市象》报谈称李震宇从2023年底起，就不在公司出现。
1、漫长的下野
百度里面称李震宇为「待下野高管」。
这一情况跟2023年11月初百度的干部晋升及轮岗议论。
在那波轮岗中，「集团资深副总裁」李震宇不再担任自动驾驶处事部（IDG）的负责东谈主，轮岗至CEO助理及集团科技伦理委员会主席。他此前的职位由百度副总裁、自动驾驶处事部总司理王云鹏顶替：「王云鹏晋升为集团副总裁，并担任百度智能驾驶处事群组（IDG）负责东谈主，向CEO申报。」百度晋升王云鹏时提议的期许是：「坚握技巧翻新，打造运力平台，加快营业化落地。」
「其新职位接近虚职，失势意味明显」，有报谈征引百度里面评价，说王云鹏上位或是百度对李震宇责任收获动怒。
近两年百度更敬重降本增效，AI大模子成为百度对阛阓讲的新故事，百度要紧想收拢这个契机。2023年后百度对外的发声以及CEO李彦宏本年几次演讲的主题，齐是生成式AI。
2021年底百度启用罗戎担任集团CFO，条款各业务尽可能得到营业酬劳，包括百度智能驾驶处事群寂然化运作，制定并完成营收方针。外界以为，这导致IDG多名高管下野。
2、元勋李震宇
李震宇被有些媒体称为「百度自动驾驶业务的首创者」。
他2001年毕业于北京航空航天大学，毕业后加入华为，从事收集技巧研发，曾得到华为「最高荣誉金牌奖」。该奖项分「金牌团队」和「金牌个东谈主」，是华为对公司握续营业得胜有凸起孝顺者所授予的最高荣誉，金牌个东谈主奖是给那些年度捕快为A（年度绩效为A的职工比例占部门职工总额的10-15%）或作念了凸起孝顺的个东谈主，李震宇在华为时候，金牌个东谈主的比例是0.5%。
李震宇是2007年被挖到百度的。他先后担任过质料部、名目继续部、经由信息继续部、基础技巧运营部、AI平台部、自动驾驶处事部（L4）负责东谈主。2013年百度开动布局自动驾驶，从深度学习实验室中拆分自动驾驶研发团队兼职学生，在此时候李震宇受李彦宏指派，分析百度自动驾驶成立处事部发展的可行性。百度自动驾驶处事部设置后，李震宇出任自动驾驶处事部常务副总司理。头衔诚然并非一霸手，但技巧和研发工程师私行齐叫他「大哥」，可见李在里面的影响力。
善良的小姨子在线观看2017年，李彦宏拿到了一份分析「以开源花式激动百度自动驾驶的可行性陈说」。尽管在2016年好意思国着名汽车媒体Automotive News评比「60位驱动自动驾驶关键东谈主物」中，上榜的是创立百度自动驾驶处事部的副总裁王劲（他在2010年4月加入百度，以百度深度学习实验室（IDL）为基础，纠合创立了百度究诘院，专注东谈主工智能发展）。但传闻这份被视为蜕变百度乃至中国自动驾驶发展进度的BP，出自李震宇之手。
筹办组建自动驾驶处事部、完成开源陈说除外，李震宇在百度最大的孝顺是透露军心。甚至有批驳称其是「炮火一线带百度无东谈主车团队熬过万丈孤苦的东谈主」。炮火一线战事频发，相比首要的事发生在2018年。
2016年10月李震宇轮岗到AI体系，运营「百度大脑」生态。那时起，自动驾驶处事部多位大牛络续出走，无东谈主车四高管，东谈主称百度无东谈主车「四大金刚」的余凯、倪凯、王劲、吴恩达全部离开了百度。
四大金刚离开后，2017年3月加入百度任职总裁和COO的前微软全球现实副总裁陆奇，三合一调理，建成智能驾驶处事群组。李震宇以轮岗身份进入刚组建的IDG，负责居品和技巧研发，并成为百度Apollo策略的一线现实东谈主；8月李震宇郑重出任百度智能驾驶处事群组总司理，全面负责智能驾驶业务的发展与继续责任。
此时自动驾驶处事部东谈主心浮动，媒体败露该部门的茶水间「一度成为创业公司挖东谈主和口试的咖啡馆」。百度自动驾驶部门流失精深高端东谈主才，被戏称为自动驾驶的黄埔军校。李震宇当务之急，是安抚军心、扭转士气，留下中枢工程师。
2017年12月李震宇提升为集团副总裁（职级为M4B）。
3、表里兼优
2020年4月19日是百度Apollo平台通达三周年，李震宇里面信谈及无东谈主车，提议了IDG「攀缘珠峰，全辖下蛋」的策略。珠峰是成为智能驾驶领域的OS和Robotaxi，蛋是指作念前装Tier1，向整车厂提供智能驾驶系统、智能交通、造车、车联网责罚决策（车载DuerOS、语音助手、百度舆图等）。
在漫长马尘不及的终极前，李震宇需要探究并落地中短期营业化。「攀缘珠峰，全辖下蛋」是任正非2018年在上海究诘所，听取华为无线业务申报讲话时提议的意见，被李震宇招揽放入百度IDG发展想路中，意味着技巧和营业变现同等首要。
李震宇在任时候，2020年10月百度郑重获颁北京自动驾驶载东谈主测试派司，任何市民齐能预约乘坐。派司和政策准入，被行业视为最具鲜艳性的事件。
为此百度在亦庄Apollo Park，阿谁停满无东谈主车的车库举行了新闻发布会。李震宇发言说：「7年前百度无东谈主车始发于北京，当今得到载客许可，不仅是百度Apollo取得的收获，更鲜艳着北京市在自动驾驶领域的引颈和范例作用。7年来，自动驾驶不再是遥遥在望的黑科技，而是的确垂手而得的生涯的一部分。」
2021年3月在百度香港二次上市后，李彦宏向全员发出里面信，告示晋升IDG负责东谈主、集团副总裁李震宇为百度集团资深副总裁（M5A）。
在里面信中，李彦宏说「数年来，震宇指导IDG坚韧地推动技巧翻新，不懈地探索营业化办法，阅历了重重挑战，取得了骄东谈主收获，为打造百度的新增长引擎作念出了首要孝顺。震宇继续发现和诱导行业顶尖东谈主才，为智能驾驶业务搭建起强有劲的研发、营业化与生态就业团队，指导团队继续将业务愿景转动为策略办法和实施旅途，兼顾是曲期的需求，促进跨组织的协同，整合股源，主动求变，推动组织能力继续升级。」
2022年12月30日，百度得到北京首个无驾驶员/安全操作员的汽车测试许可证。
技巧工程师出生的李震宇心疼自动驾驶的安全，这让监管部门看到了安全发展自动驾驶的可能性和可行性。更多测试派司、车路协同等全新政策规则得以更快出台。
李震宇管制下，百度自动驾驶取得一些被业界视为正向影响的收获，他在业内赢得了好口碑：「世界同处一条赛谈，但震宇很正，他知谈现时行业需要的是把蛋糕作念大，而百度又在推动政策准入和表率上有谈话权，是以这层真理上，百度Apollo是中国自动驾驶的扛旗头，百度在前，其他公司跟上」。
尽管在业内处于技巧启航点地位，并在2015年就成立自动驾驶处事部，是国内最早涉足该领域的互联网公司，但十几年畴昔了，百度一直没找到自动驾驶营业化的最好切入点。
百度曾一度告示与北汽、江淮、奇瑞等多家车企相助，为其提供百度的自动驾驶系统，但这些相助最终齐不明晰之；仅有极越和岚图FREE等少数几款车型搭载了百度Apollo高阶智能驾驶决策，而12月10日又传出极越暴雷的音讯。
李震宇负责时候，智能驾驶处事群充满挑战。除营业化盘曲外，自动驾驶等干系技巧还存在定位扭捏的问题。
看似全面着花的百度自动驾驶，实质上仅仅广撒网。面前百度自动驾驶，包括破钞端的萝卜快跑、企业端的智能座舱、政企端的车路协同，以及迤逦参与造车，收获齐不算好。
2023年6月，百度将IDG旗下收入较多的业务智能交通处事部（主要面向政府端提供车路协同责罚决策）划到智能云处事群（ACG）后，7月曾被视为百度提速IDG营业化的关键东谈主物的储瑞松下野。王云鹏接替李震宇，出任百度IDG负责东谈主。
IDG在迁移生态和智能云的压力下，开动在百度里面失势，除百度舆图等相沿部门，中枢业务仅剩下自动驾驶处事部（技巧研发和萝卜快跑）、智能汽车处事部（智舱智驾）。
4、震宇之后盘曲更大
百度本年三季度报数据败露，萝卜快跑自动驾驶订单达98.8万单，同比增长20%，只完成了办法中的「1亿公里运营里程」。李彦宏在OKR中明确提到，「萝卜快跑武汉年底UE（单元经济模子）作念正（非凡型）。」不外，家喻户晓的原因，萝卜快跑投放最多的武汉业务遇阻，短期内无法更大鸿沟投放更多车辆。即便能按全年400万单筹办，要完成1亿元营收，客单均价需在25元足下，这对处于扩充优惠期的萝卜快跑而言已矣不易。
此外，萝卜快跑在武汉插足的谈路智能化校正和角落筹办硬件，已被百度澌灭无须；AI师法东谈主类驾驶员和北斗卫星系统的信号接入及传输，百度均需要从头开导。
唯独的乐不雅音讯，是百度萝卜快跑官方在12月2日证明，已获批香港首个自动驾驶派司（百度初度在右舵左行地区得到自动驾驶测试派司），首阶段测试会在年底前郑重启动。但也有声息以为，这是百度在国内扩充萝卜快跑业务遇阻后，尝试的“出海”求生。
百度智能驾驶板块靠近的无语是，汽车厂商对智能驾驶更为心疼，闲散自主研发或使用华为技巧。百度Apollo被相对角落化。
5、结语
沈抖、何俊杰、王海峰和李震宇被视为百度「四大护法」兼职学生，因他们区别执掌那时最百度中枢的业务：以告白为主的百度迁移生态、第二弧线智能云、最具后劲的自动驾驶，以及百度的技巧中枢飞浆。当今，李震宇离开了，智驾又将驶往何方呢？■