【MXSPS-385】マキシング半期ベスト10時間 ～2014年下半期編～ 盘爷骑“小辣堡”斥地环法？十八支世巡赛车队中国品牌已占三席
发布日期：2024-07-21 21:59 点击次数：148
此番和阿斯塔纳车队的互助【MXSPS-385】マキシング半期ベスト10時間 ～2014年下半期編～，有望成为喜德盛在高端自行车商场和顶级公路车赛场通达盛名度与影响力的第一枪。
文|刘成康
2024年环法自行车赛，对来自哈萨克斯坦的世巡赛车队阿斯塔纳来说，注定是难忘的。
领先，车队的冲刺手、曼岛飞弹、盘爷卡文迪什，在2024年拿到了破历史记载的第35个环法赛段到手。2024年环法自行车赛第五赛段，在终末的平路冲刺中卡文迪什一骑绝尘，拿下了个东说念主环法的第35个赛段冠军，防碍环法历史的同期，在环法历史上留住了最为浓墨重彩的一笔。
卡文迪什拿下个东说念主环法第35胜
图源：OSports 全体育
其次，近来资金情况不太乐不雅的阿斯塔纳车队在2024年迎来了东方大国的互助伙伴-喜德盛。北京时期2024年7月15日，阿斯塔纳车队在社媒和官网同期文书：与中国自行车品牌喜德盛达成互助合同，喜德盛将在改日投资车队。在中哈两国继续久了友好互助的期间配景下，来自哈萨克斯坦的阿斯塔纳车队和来自中国的喜德盛也行将联袂运转新篇章。
阿斯塔纳车队官方公告
图源：阿斯塔纳车队官网
让许多中国自行车迷镌骨铭心的喜德盛收购阿斯塔纳一事，终于是尘埃落定。体育大生意也在此前的著述中抒发了对此事的期待（往期追念：红牛喜德盛先后入局？公路车三大环赛变天）。天然喜德盛没能与之前传言的通常，完成对阿斯塔纳车队的收购，关联词从阿斯塔纳车队发布的公告来看，此次互助亦然大手笔：喜德盛与阿斯塔纳车队的互助周期将在五年以上，喜德盛将为车队提供充足的资金复旧、时间复旧。看来喜德盛此番例必要在公路车海外赛场重拳出击。
01
三家中国品牌斥地世巡赛
中国自行车向高端发起冲击
喜德盛从发展到壮大再到如今进犯世巡赛，背后离不开中国自行车商场的速即扩展。自行车衔尾连年来在国内热度居高不下，中国自行车产业也趁着这段骑行热荒诞孕育。当前，中国照旧是专家自行车产销量第一的国度。2023年全年中国自行车产量4883万辆，出口3964.8万辆，2024年第一季度，出口整车1099.9万辆，比较2023年四季度增长了13.7%，出口呈现上扬态势。
和繁密“中国制造”的家具通常，中国的自行车照旧卖到了天下各地，中国凭借进修的制造业体系和产业链上风，占据了自行车商场的半壁山河。关联词正如体育大生意在此前著述里所说，在高端自行车商场以及顶级公路车赛场，中国的自行车品牌，尤其是中国大陆的自行车品牌，照旧缺少填塞的影响力和竞争力。（往期追念：红牛喜德盛先后入局？公路车三大环赛变天）不外其中的主要原因也并非是中国品牌的家具力不及，而是公路车衔尾的言语权当前还掌持在西方东说念主手中，具体来说，是掌持在赛事专揽方、车队和衔尾员手中。
杰科车队战车
图源：杰科车队官网
在喜德盛之前，唯有来自台湾省的两祖传统自行车品牌捷安特（杰科车队）和好意思利达（巴林到手车队）有智力登上世巡赛的赛场。喜德盛行将成为中国第三家、亦然中国大陆第一家登陆世巡赛舞台的自行车品牌。
喜德盛是中国乃至天下最大的自行车制造商之一，年产能达到1000万辆。同期喜德盛亦然中国大陆首家集想象、研发、出产和销售于一体的专科自行车制造商，领有专家最大领域的碳纤维工场。从2020年起，喜德盛成为中国平地自行车国度队的官方自行车品牌，国度平地自行车队的队员们将使用喜德盛的自行车参加今后的奥运会、亚运会、平地自行车天下杯等各大比赛。得到了国度队和天下顶级公路车队的双重确定，也代表着喜德盛照旧具备冲击顶级赛场的实力。
巴黎奥运会中国平地自行车国度队战车
图源：喜德盛官网
此番和阿斯塔纳车队的互助，有望成为喜德盛在高端自行车商场和顶级公路车赛场通达盛名度与影响力的第一枪。凭据车队公告，喜德盛将为车队提供装备和时间复旧，意味着喜德盛的自行车家具将细腻登陆天下最顶级的自行车赛事，为品牌在高端自行车商场和顶级公路车赛场带来更多曝光。喜德盛旗下顶级公路车X-LAB系列将和捷安特TCR系列以及好意思利达瑞克多系列一同斥地世巡赛的赛场。不外令东说念主缺憾的是，“盘爷”卡文迪什将在本赛季规则后退役，不然车迷们有望看到盘爷骑着“小辣堡”（X-LAB系列绰号）在巴黎的香榭丽舍大街进行环法终末赛段的冲刺。
色表姐
巴林到手车队战车
图源：巴林到手车队官网
此外，喜德盛与顶级车队的高水平互助，也将诱惑更多的中国自行车品牌向高端商场发起冲击，将来中国也有望在专家自行车商场和自行车衔尾中成绩更多的言语权。
02
盘爷退役、车队濒临左迁
阿斯塔纳车队改日面对挑战
在中国自行车衔尾和产业都在速即发展壮大的配景下，喜德盛投资阿斯塔纳车队对中国自行车产业和盛大车迷来说都是一件喜事。但要让此次互助取得全面奏效，也要资格一定的挑战。
车队在公告原文中提到，“咱们阿斯塔纳车队将面对一些关键变化，但咱们已作念好准备。我很痛快成为该喜德盛项策画一员，并满怀温雅地预测改日”。其中最大的变化当数车队当前边临的左迁逆境。凭据最新的UCI积分排行，阿斯塔纳车队当前排行第21，是排行最低的世巡赛车队。而乐透车队和以色列博泰车队照旧领有填塞积分，不错在2026年回到世巡赛车队的位置。是以，阿斯塔纳车队若是在2025赛季末不行赚取填塞积分，将会左迁成为PRT（办事车队，次顶级）级别的车队，登上大环赛的但愿会镌汰许多。
UCI车队积分排行
图源：UCI官网
这亦然两边互助周期在五年以上的原因，以确保即使阿斯塔纳在2026赛季左迁，依然有镇静的互助伙伴。而喜德盛提供的镇静充足的资金复旧，从短期来看，能为阿斯塔纳招兵买马，尽全力留辞世巡赛。从经久来看，这是阿斯塔纳保持经久竞争力，升迁车队诱惑力和影响力的蹙迫保证。关联词，即使车队预算充足，也不行保证一定留辞世巡赛；而倘若左迁，则最起码需要三年时期才能重回世巡赛。这对喜德盛来说意味着一定的投资风险，毕竟第二级别赛事不管在生意性照旧影响力，都无法与世巡赛同日而言。
除了左迁隐患除外，卡文迪什退役也将成为阿斯塔纳车队的一大失掉。天然照旧年近四十，但卡文迪什的东说念主气依旧不减以前。在本年的环法赛场，卡文迪什所到之处齐是温雅的车迷，体感上实足不输现在公路车两大天王温格高和波加查。卡文迪什退役之后，发挥本就不算出色的阿斯塔纳车队，在关注度和影响力上都会受到一定过程的影响。不外据外媒披露，卡文迪什退役后将会担任阿斯塔纳车队参谋人。咱们依旧有契机看到卡文迪什骑小辣堡，不外不是在公路车赛场了。
喜德盛旗下顶级公路车X-LAB系列
图源：喜德盛官网
举座而言，算作首家插足世巡赛的中国大陆自行车厂商，喜德盛无法幸免在新的营销阵线上，面对诸多新的挑战。另外，就两边互助公布的试验来看，互助级别也没达到中国车迷的最高期待，举例喜德盛未班师冠名车队，车队也能够率不会将注册地换到中国、变幻多姿为信得过的中国车队。关联词，中国大陆自行车品牌照旧迈出了闯荡公路自行车赛场的突破性一步，咱们也不错期待后续一系列的中国自行车新突破。举例喜德盛与阿斯塔纳车队在培养中国车手方面更久了地互助，举例喜德盛更深度地参与车队措置，以致举例中国车手通过喜德盛登陆世巡赛场……一言以蔽之，喜德盛与阿斯塔纳车队的互助之路不免充满挑战，但永恒带给中国车迷无穷希冀。
因此，喜德盛此番向高端商场和顶级赛场发起冲击的尝试，必定值得饱读吹。中国的自行车产业在产量、价钱等多方面，在专家商场中都领有上风，关联词困扰于盛名度和影响力上的缝隙，相对更难以取得高端商场的疼爱。唯有更多的中国自行车产业相关品牌和家具走向海外顶级赛场，中国自行车产业才能取得更多的行业言语权，中国的自行车家具才能更好地对自行车产业高中低端散伙全隐敝。
注：本文封面图片来自阿斯塔纳车队官网【MXSPS-385】マキシング半期ベスト10時間 ～2014年下半期編～